Miercoles 22 de Febrero de 2012
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Pleamar y Bajamar: Movimientos e inversiones portuarias en medio de incertidumbres
Movimientos Mediterráneo Valencia, el puerto español de entrada de contenedores, mantiene su posición como puerto hub del Mediterráneo. Según las autoridades portuarias de Valencia, el puerto registró en 2011 una suba en los volúmenes del 2,9% respecto del año anterior, alcanzando un 4,3 milliones de TEUs. Estados Unidos Los Ángeles-Long Beach, el sexto complejo portuario más activo del mundo muestra preocupación por la expansión del canal de Panamá. Los mayores buques que hoy atraviesan el canal transportan entre 4.400 y 5.000 contenedores y el proyecto de ampliación, que culminara en 2014, permitirá el paso de naves con 12.600 contenedores. Esto podría reducir en una cuarta parte...
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Se espera una mayor consolidación del segmento de transporte de contenedores
Se especula acerca la recuperación de la crisis en la industria y según la consultora CIMB, con base en Hong Kong, las tarifas verían una recuperación recién para 2014. Las flotas de contenedores...
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Petróleo, oro y commodities y un futuro incierto
Desde el cobre al cacao, pasando por el petróleo, el oro o el azúcar, los mercados de materias primas terminaron un 2011 lleno de altibajos y castigados fuertemente por la ralentización de la...
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Chile mira a Asia
El Vice-Presidente Ejecutivo del Comité de Inversiones Extranjeras (CIE) de Chile, Matías Mori, sostuvo que en 2011 se registró por primera vez en la historia que tres economías asiáticas se...
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Oportunidades y desafíos para la exportación de productos frescos a Asia
La gran demanda de Asia de productos frescos, enfriados y congelados es clave para la economía mundial. El ingreso de gran parte de la población a la clase media en China significó un aumento en la...
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Fondo Verde Climático: esperanzas bloqueadas para América Latina
Si América Latina abrigaba esperanzas con el llamado Fondo Verde Climático propuesto en la COP 15 ante la Convención de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (2009, Copenhague) y aprobado...
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¿Los fletes marítimos ahora también tienen que adaptarse a demandas inusuales?
El flete marítimo se vuelve cada vez más difícil. El letargo de la mayoría de las rutas marítimas globales sumado a que las tarifas no mejoran, dan como resultado que los fletes busquen ahora nuevas...
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¿Qué depara el futuro para el precio de los commodities?
América del Sur es la región emergente que más está dependiendo de sus exportaciones primarias, ello lo demuestra el hecho que el ratio de sus exportaciones netas primarias sobre PBI ha pasado de 6%...
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Capacidad ociosa nuevamente al acecho
Los operadores marítimos han de esperar nuevamente un año difícil, con poca demanda de los mercados europeos y de EE.UU. El crecimiento de la ruta Lejano Oriente-Europa creció alrededor de un 2,8% en...
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¿Podrán los mercados emergentes tomar la posta?
Si se trata de reemplazar a los mercados europeos y de EE.UU, probablemente la respuesta sea negativa. Si bien los mercados emergentes están contribuyendo a que el comercio ultramar siga a flote,...
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Más barcos inundan los océanos, pero el año nuevo llega más lento
Corren tiempos difíciles para la economía global y en especial para el comercio marítimo. Mientras la mitad del mundo está endeuda, la otra mitad es la que brinda esperanzas inciertas, ya que los...
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La próxima cumbre de Naciones Unidas sobre Ambiente y Desarrollo se celebrará en Rio de Janeiro del 4 al 6 de junio de 2012, 20 años después de la cumbre histórica de 1992. Según los organizadores,...
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¿Capacidad ociosa se suple con buques más grandes?
Una respuesta que parecería ilógica, tiene su fundamento en el mejoramiento de las economías de escala.
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