Movimientos

Mediterráneo

Valencia, el puerto español de entrada de contenedores, mantiene su posición como puerto hub del Mediterráneo. Según las autoridades portuarias de Valencia, el puerto registró en 2011 una suba en los volúmenes del 2,9%  respecto del año anterior, alcanzando un 4,3 milliones de TEUs.

 Estados Unidos

Los Ángeles-Long Beach, el sexto complejo portuario más activo del mundo muestra preocupación por la expansión del canal de Panamá. Los mayores buques que hoy atraviesan el canal transportan entre 4.400 y 5.000 contenedores y el proyecto de ampliación, que culminara en 2014, permitirá el paso de naves con 12.600 contenedores. Esto podría reducir en una cuarta parte las operaciones de carga en ese complejo portuario de Estados Unidos. Asimismo, las ciudades vecinas y empresas ferroviarias de Los Ángeles-Long Beach,  proyectan realizar mejoras para que esos puertos, que reciben el 40% de la carga asiática de importación, sigan siendo competitivos; pero existe cierta resistencia de habitantes, grupos ambientales y otras organizaciones que podrían comprometer el proyecto

América Latina

 Argentina

Poco menos de seis meses pasaron cuando hizo su ingreso al puerto de Buenos Aires el buque portacontenedor más grande que hubiera ingresado hasta el momento, el "Maersk La Paz", que recaló el 7 de octubre marcando el récord de buques más grandes en su tipo llegados al país. Tras el anuncio de la llegada de este portacontenedor perteneciente a la clase SAMMAX (South American Max), el Director General de Maersk para Argentina, Marcos Hansen, había anunciado futuras inversiones por US$20 millones en la terminal 4 del puerto de Buenos Aires. Pero el record marcado por “La Paz”, ya fue superado al recibir al gigantesco portacontenedor “M. V. Cosco – Vietnam”, con bandera de Hong Kong, de 334 mts de eslora y 43 mts de manga, capaz de transportar 8.500 TEUs entre los que se encuentran 700 reefer (refrigerados), agenciado por Hamburg Sud-AlianÇa.

 Perú

Ha mostrado una merma.  Según la Autoridad Portuaria Nacional,  el puerto de Callao anunció que atendió a 3.085 buques durante 2011 quedando el 87,5% de sus muelles con menos de su ocupación ideal.  Sin embargo el Muelle Sur, operado por DP World, alcanzó una ocupación del 80%.  Los otros muelles, operados por APM Terminals, sólo alcanzaron  tasas de ocupación entre 67,1% y 36%. 

Honduras

El muelle granelero de Puerto Cortés registró el tope de capacidad y la situación le ha restado competitividad a la terminal hondureña. El muelle de graneles sólidos alcanzó su tasa de ocupación permisible del 65% y en la actualidad está colapsado.

El tiempo de espera de los buques cargados de trigo, granos básicos y fertilizantes, pasó de efectuar sus descargas en un plazo promedio de tres días, en la mayoría de los casos, a 14 días. Este tipo de demoras le cuestan a un importador entre US$ 20,000 y US$ 30,000 diarios por concepto de penalizaciones. Esto tiene serias consecuencias para los consumidores que sufren un incremento en los precios. A su vez, estos indicadores de ineficiencia, posicionan al Puerto Cortés por debajo de los vecinos de Guatemala, El Salvador y Costa Rica.

Infraestructura e inversiones

Chile

El Puerto asociado al proyecto minero Dominga, cuya proyección de inversión es de US$ 1.000 millones, avanza luego de la aprobación de la concesión marítima por parte de la Comisión Regional de Uso del Borde Costero. El yacimiento minero Dominga es un yacimiento de hierro y está en pleno proceso de prospecciones. 

Entre los planes de la compañía está utilizar agua de mar en sus procesos productivos. El puerto también se ubicará en la comuna de La Higuera y el objetivo es exportar hierro desde allí. 

Ecuador

La Autoridad Portuaria de Manta, en el Pacifico Sur, informó hace días que se invertirán US$282 millones para el desarrollo del puerto, tras el proceso de licitación y convocatoria internacional que estará listo en las próximas semanas.  La inversión esta proyectada para un plazo de concesión de 25 años con recursos públicos y privados.  Hasta el momento han demostrado interés unos ocho operadores internacionales, entre ellas tres empresas de Chile, una de España, una de China, dos de Estados Unidos y una de Malta.

Por Jorgelina Capaccio, especialista en transporte internacional y puertos