Según el concejal argentino Raúl Rossi (PI), la aduana unificada y el corredor bioceánico Chile-Argentina, brindaría a las navieras una ventaja de 12 días menos de navegación que pasando por el Canal de Panamá, como lo hacen hoy, si la carga en la ruta Chile-Europa, pasara por puertos argentinos.

En un encuentro binacional en el que participaron varios concejales argentinos - Sebastián Aliaga (MPN), Ricardo Pérez (UNE) y Jorge Crivani (OF) – Rossi indicó que la aduana unificada avanza rápidamente en beneficio de todos los que transitan y se trasladan permanentemente por el paso fronterizo Pino Hachado. Se trata de un edificio en construcción que ya alcanzó el 80% de ejecución y una vez en marcha evitaría realizar los trámites en dos aduanas.

Por su parte, Crivani destacó la importancia del plan nacional quinquenal que incorporó para el período 2012 -2016 “la construcción del fortalecimiento de los puertos de Bahía Blanca, San Antonio, hasta Concepción y también el trasandino del sur”. 

Por otro lado, el diputado chileno Manuel Monsalve (PS) quiere reactivar la idea del corredor bioceánico entre la Provincia de Arauco y Malleco (Chile) y solicitará al Presidente Piñera que instruya a su gabinete para tomar todas las acciones necesarias para lograr en el menor plazo posible la integración entre Argentina y estas provincias. Para Monsalve el desafío es que Chile cuente con salida al Atlántico a través de Argentina, vía Neuquén, y que a su vez Argentina salga al Pacífico a través de este acceso.

Más proyectos para unir las costas

Pero los corredores bioceánicos del Sur entre Chile y Argentina, no son los únicos. Hay otros proyectos que pretenden integrar ambas costas.

El Corredor Bioceánico Aconcagua es otro proyecto que viene con mucha fuerza. El mismo fue presentado al Presidente Chileno Sebastián Piñera por Hugo Eurnekian de la argentina Corporación América y el representante en Chile del consorcio, el ex embajador Eduardo Rodríguez Guarachi. El documento entregado incluyó los estudios de factibilidad técnica, jurídica, financiera y social del trazado del túnel ferroviario a baja altura que cruzará la cordillera de Los Andes.

Para Guarachi esta iniciativa se convertirá en el “Canal de Panamá del Sur”. Los 4 años de estudios llevaron una inversión de US$25 millones y se estima que todo el proyecto requerirá una inversión aproximada de US$ 4 mil millones.   

Una vez finalizadas las obras, el Corredor Bioceánico Aconcagua beneficiará el comercio entre Chile y el resto del Mercosur.

A su vez, los ministros del sector de planificación e infraestructura de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur), aprobaron una inversión de US$944 millones para acelerar la implementación del Corredor Ferroviario Bioceánico Paranaguá-Antofagasta, que unirá Brasil, Paraguay y Argentina con los puertos de Antofagasta y Mejillones.

El proyecto es parte del "Eje de Capricornio", que a su vez integra otros tantos que suman un costo total de US$13.700 millones y que implican conexiones tanto terrestres como marítimas.

El Corredor Ferroviario Bioceánico Paranaguá-Antofagasta une los océanos Atlántico y Pacífico, con un extremo en el puerto brasileño de Paranaguá. Posteriormente, pasará por Ciudad del Este y Pilar (Paraguay), Resistencia y Salta (Argentina), para entrar en Chile a través de Socompa culminando en los puertos de Antofagasta y Mejillones.