Callao cerrará el año 2011 con un aumento de sus movimientos de aproximadamente 20%, lo que en movimiento de TEUs se traduce en unos 1.5 millones. Hacia el 2014 espera operar con 2 millones de contenedores al año.
Según palabras de Frank Boyle, Presidente de la Autoridad Portuaria del Perú (APN), “El puerto del Callao estará en capacidad de mover dos millones de contenedores al año luego de los trabajos de mejoramiento y ampliación en el Muelle Sur de DP World y la Terminal Multipropósito Norte de APM Terminals” y agregó que la menor participación de la Terminal Norte en el movimiento de contenedores, respecto del Muelle Sur, generó que APM Terminals acelere sus inversiones para modernizar la terminal que tiene a su cargo, ascendiendo a unos US$340 millones. Si para inicios de 2014 culminan las obras, Terminal Norte podrá aumentar el movimiento de contenedores.
Tanto la Terminal Norte (que opera APM Terminals) como el Muelle Sur (DP World) compiten entre sí. Lo que favorece a DP World, es la necesidad de mejorar la profundidad de amarraderos de la Terminal Norte, que es de 11,5 metros. Boyle, agregó que “cuando empiece la competencia de igual a igual, el puerto del Callao estará en capacidad de mover entre 1.8 millones y 2 millones de TEUs al año, por lo que cada operador tendría un millón”. A su vez, cuando APM Terminals realice sus inversiones Callao tendrá casi 20 grúas pórtico, con lo que será un puerto de clase mundial, similar a los hub europeos.
En la costa del Pacífico, Callao es el puerto que mayor movimiento maneja, superando ampliamente a los puertos chilenos. Valparaíso y San Antonio manejan un 50% menos en forma conjunta.
El crecimiento del Callao es seguido de reojo por los chilenos. El presidente de la Cámara Aduanera de Chile, Hernán Felipe Santibáñez expresó: "Si no tenemos puertos con capacidad para recibir al menos cuatro o seis de los buques post panamax en la región, estamos corriendo un serio riesgo"; y advierte que si los puertos de la zona, especialmente Valparaíso -cuyo nuevo proceso de licitación está en curso- no amplían su capacidad de atraque el comercio exterior del país se complicará. Santibáñez señala la urgencia de que se construya la ampliación del Terminal 1 del puerto de Valparaíso, administrada por el grupo Von Appen.
"Valparaíso tiene que estar en igualdad de condiciones con San Antonio lo que le permitirá además ponerse a tono con la inversión que están haciendo otros países como Colombia, Panamá, y el mismo Perú, de lo contrario vamos a quedar fuera del mercado", agrego preocupado Santibáñez.
